一、各機(jī)構(gòu)和零部件的檢查
1、制動(dòng)器是起重機(jī)的重要部件，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性的可靠性，因此，要認(rèn)真檢查起升機(jī)構(gòu)與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，觀察制動(dòng)閘瓦的開(kāi)度及摩擦元件的磨損情況。帶式制動(dòng)器要注意檢查其制動(dòng)帶的鋼背襯有無(wú)裂紋，制動(dòng)器的傳動(dòng)是否靈活，剎車(chē)架是否完好以及主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。
2、檢查減速器是否有漏油，運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有無(wú)異響。有異響一般因軸承問(wèn)題或齒輪嚙合側(cè)隙過(guò)大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。
3、鋼絲繩主要檢查鋼絲繩有否斷絲、磨損、扭結(jié)和銹蝕等情況，對(duì)磨損、斷絲較為嚴(yán)重但尚未超標(biāo)的位置，要做上記號(hào)，以便重點(diǎn)復(fù)檢；檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否已壓緊。
4、對(duì)滑輪的檢查重點(diǎn)是槽底磨損量是否超標(biāo)，鑄鐵滑輪是否存在裂紋。俯仰機(jī)構(gòu)滑輪組的平衡輪易被忽視，安裝前一定要檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，如果平衡輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長(zhǎng)短和拉力不能通過(guò)平衡輪來(lái)自調(diào)，將會(huì)增加在高空調(diào)整俯揚(yáng)鋼絲繩的難度和作業(yè)危險(xiǎn)性。
5、聯(lián)軸節(jié)檢查各聯(lián)軸節(jié)有無(wú)松動(dòng)甚至“滾鍵”。著重檢查彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)的彈性橡膠圈有無(wú)異常磨損，齒形聯(lián)軸節(jié)要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。在安裝精度差、兩軸之間有較大偏移的情況下，整個(gè)齒圈很快會(huì)磨禿。如果此情形發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)中，容易發(fā)生嚴(yán)重事故。
二、液壓系統(tǒng)的檢查
汽車(chē)式的輪胎式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅及支腿伸縮動(dòng)作一般都采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。要檢查伸縮臂液壓缸能否持久保持起重臂伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，液壓缸有無(wú)泄漏；檢查變幅油缸及支腿油缸有無(wú)泄漏，在額定載荷下，其下沉與回縮量是否符合要求，支腿有無(wú)“軟腿”現(xiàn)象；檢查各液壓泵、閥、液壓鎖的運(yùn)行是否正常，動(dòng)作是否靈敏可靠，有無(wú)異常振動(dòng)與噪聲，密封件性能是否良好，液壓油有無(wú)內(nèi)泄、滲漏；檢查液壓油有無(wú)變質(zhì)、污染；油箱液面高度是否符合規(guī)定，各高壓管、接頭有無(wú)泄漏。
三、起重機(jī)電器檢查
起重機(jī)在沖擊、振動(dòng)與擺動(dòng)的工況下作業(yè)，電器設(shè)備容易發(fā)生故障，特別在高溫、多塵、潮濕的環(huán)境下，更容易發(fā)生故障引發(fā)事故。所以，應(yīng)重視對(duì)起重機(jī)電器部分的安全檢查。
電器系統(tǒng)必須注意電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻是否在正常范圍內(nèi)，運(yùn)行時(shí)有無(wú)異響、溫升是否正常；停機(jī)時(shí)檢查其滑環(huán)、電刷、導(dǎo)線接頭有無(wú)明顯的裂紋、磨損、松動(dòng)和附著碳粉等；檢查集電裝置、電源滑線有無(wú)變形磨損，張緊裝置是否正常，滑線與滑塊的接觸是否良好；檢查電器元件及控制系統(tǒng)各開(kāi)關(guān)外殼有無(wú)破損，合閘時(shí)接觸部位壓力是否適當(dāng)，熔斷器的容量是否符合要求；接觸器主觸頭和輔助觸頭有無(wú)燒毛，接觸時(shí)觸頭間的壓力是否足夠，觸頭脫開(kāi)是進(jìn)否徹底；接觸器動(dòng)靜鐵芯吸合面有無(wú)附著物，吸合時(shí)有無(wú)異響，滅弧罩是否完好；以及配電柜上的各繼電器工作是否正常，各接線柱、接線螺釘?shù)木o固是否良好，駕駛室內(nèi)各控制器動(dòng)作方向是否正確，有無(wú)零位保護(hù)，特別應(yīng)檢查操縱臺(tái)上是否設(shè)有緊急斷電開(kāi)關(guān)，并確認(rèn)如遇緊急情況是否能有效切斷電源；檢查力矩限制器、超載限制器和各行程保護(hù)裝置的靈敏可靠程度。
四、緊急制動(dòng)器檢查
緊急斷電開(kāi)關(guān)作為起重機(jī)械重要的電氣保護(hù)裝置，在安全運(yùn)行中起著非常重要的作用。由于檢驗(yàn)人員對(duì)該開(kāi)關(guān)內(nèi)涵的理解程度不同，因此，在日常檢驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)該開(kāi)關(guān)是否合格的判定標(biāo)準(zhǔn)也存在一定的差異。 《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定：“起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開(kāi)關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機(jī)總電源。緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的，且應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。” 部分檢驗(yàn)人員僅僅通過(guò)“緊急斷電開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)復(fù)位”來(lái)判定緊急斷電開(kāi)關(guān)為合格。這樣的判定方法會(huì)使部分不合格的緊急斷電開(kāi)關(guān)被誤判為合格，從而給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。現(xiàn)在市場(chǎng)上的緊急斷電開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)多種多樣，鎖定及復(fù)位的方式也不盡相同。因此，對(duì)緊急斷電開(kāi)關(guān)合格與否的判斷除了滿足能否自動(dòng)復(fù)位的要求外，還應(yīng)對(duì)照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)其復(fù)位方式及相關(guān)要求。
GB16754-1997《機(jī)械安全急停設(shè)計(jì)原則》第4.4.4款規(guī)定：“操作急停裝置產(chǎn)生急停指令后，該指令必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的嚙合（鎖定）而保持，直到急停裝置的重調(diào)（脫開(kāi)）。”第4.4.5款規(guī)定：“急停裝置的重調(diào)（脫開(kāi)）應(yīng)只可能在急停裝置上通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行。重調(diào)急停裝置時(shí)不得由其自身產(chǎn)生再起動(dòng)指令。”
1.檢驗(yàn)順序和方法
（1）對(duì)每個(gè)操縱控制點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是雙控制系統(tǒng)的，各控制系統(tǒng)除了設(shè)置互鎖保護(hù)外，每個(gè)操縱控制裝置都應(yīng)設(shè)置緊急斷電開(kāi)關(guān)，包括手電門(mén)、便攜式控制裝置。
（2）檢查起重機(jī)上有無(wú)總電源接觸器，所有機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源必須全部從總電源接觸器的出線端引接。
通電試驗(yàn)：操作緊急斷電開(kāi)關(guān)，總電源接觸器動(dòng)作，切斷所有機(jī)構(gòu)的總電源，所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行停止。
（3）檢查緊急斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)符合緊急斷電開(kāi)關(guān)非自動(dòng)復(fù)位及復(fù)位方式的規(guī)定，并且復(fù)位時(shí)不應(yīng)同時(shí)接通機(jī)構(gòu)總電源。
2.操作試驗(yàn)
緊急斷電開(kāi)關(guān)應(yīng)在操作后通過(guò)嚙合或鎖定保持，不能自動(dòng)復(fù)位；復(fù)位動(dòng)作應(yīng)由觸動(dòng)緊急斷電開(kāi)關(guān)本身產(chǎn)生，而不是觸動(dòng)其他按鈕。復(fù)位后，給機(jī)構(gòu)下達(dá)動(dòng)作指令，機(jī)構(gòu)不應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)作。只有觸動(dòng)啟動(dòng)按鈕，接通電源后，機(jī)構(gòu)才能接受指令產(chǎn)生動(dòng)作。
若能同時(shí)滿足上述要求，緊急斷電開(kāi)關(guān)可判定為合格。
在檢驗(yàn)過(guò)程中，緊急斷電開(kāi)關(guān)能不能自動(dòng)復(fù)位，這一點(diǎn)大家都會(huì)注意到。容易忽略的是，緊急斷電開(kāi)關(guān)復(fù)位方式和復(fù)位后，不應(yīng)接通總電源這2項(xiàng)要求，常見(jiàn)的緊急斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)形式大致有以下3類(lèi)：
a. 蘑菇頭型開(kāi)關(guān)；
b. 可鎖定型按鈕開(kāi)關(guān)，復(fù)位可通過(guò)觸發(fā)與互鎖的啟動(dòng)按鈕進(jìn)行；
c. 普通型(不能鎖定)按鈕開(kāi)關(guān)。
對(duì)于c型開(kāi)關(guān)，它不能鎖定，且解除急停的同時(shí)接通了總電源，很容易判斷為不合格。
對(duì)于b型開(kāi)關(guān)，它能切斷機(jī)構(gòu)總電源，且不能自動(dòng)復(fù)位，很多使用單位工作人員，包括一些檢驗(yàn)人員也會(huì)經(jīng)常下錯(cuò)結(jié)論，認(rèn)為合格。但這種開(kāi)關(guān)的復(fù)位方式不符合要求，并且復(fù)位的同時(shí)接通了總電源，所以為不合格。
對(duì)于a型開(kāi)關(guān)，它能切斷機(jī)構(gòu)總電源、不能自動(dòng)復(fù)位、復(fù)位由觸動(dòng)開(kāi)關(guān)本身產(chǎn)生，這幾個(gè)要求都滿足，但還不能判定該開(kāi)關(guān)合格，還要試驗(yàn)該開(kāi)關(guān)復(fù)位的同時(shí)能否接通總電源，不能接通則為合格，能接通則為不合格。
總之，緊急斷電開(kāi)關(guān)作為重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目，它的合格與否直接關(guān)系到起重機(jī)整體結(jié)論的判定，與安全使用密切相關(guān)，必須詳細(xì)了解國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，檢驗(yàn)時(shí)通過(guò)認(rèn)真觀察和一系列的試驗(yàn)才能作出正確結(jié)論。
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