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渤海神鷹拯救百姓生命 播撒黨的海上德政工程
——潘偉同志先進(jìn)事跡
時間:2012-06-29   來源:轉(zhuǎn)載   作者:lqadmin   點擊:次
 
——潘偉同志先進(jìn)事跡
 
    渤海灣覆蓋方圓7.7萬平方公里，所轄海區(qū)每天有上萬條船舶從事海上交通運輸和作業(yè)生產(chǎn)。交通運輸部北海第一救助飛行隊作為一支重要的海上專業(yè)救助力量，擔(dān)負(fù)著海上緊急情況下遇險群眾的人命救助任務(wù)。飛行救助機(jī)長潘偉，自2005年起，在極其危險困難的氣象條件下，先后駕機(jī)415架次，成功救助遇險群眾390人,成為黨和政府在海上播撒 “德政工程”的忠實踐行者。
    作為一名飛行救助機(jī)長，當(dāng)天氣突變，其他飛機(jī)已經(jīng)停航時，潘偉機(jī)組卻在這個時候起飛；當(dāng)海上波濤洶涌，船只紛紛返港避風(fēng)時，潘偉卻率領(lǐng)隊伍在海上與之搏斗。在潘偉身上充分體現(xiàn)了交通運輸部黨組“三個服務(wù)”的執(zhí)政理念，充分體現(xiàn)了“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的崇高救撈精神，充分體現(xiàn)了“在關(guān)鍵時候發(fā)揮關(guān)鍵作用”的國家海上專業(yè)應(yīng)急救撈隊伍的使命與責(zé)任。他牢記宗旨、忠誠使命、苦練技術(shù)、勇于創(chuàng)新，對救助事業(yè)充滿真誠；他關(guān)愛生命、以人為本、不畏艱險、盡職盡責(zé)，對遇險群眾充滿真情；他情系職工、團(tuán)結(jié)協(xié)作、甘于奉獻(xiàn)、培育新人，對團(tuán)隊同事充滿真心。
對飛行救助事業(yè)凝聚真誠
    面對渤海灣極端惡劣天氣尤其是冬季寒潮大風(fēng)給海上運輸生產(chǎn)帶來的困難，以及海難事故頻發(fā)的嚴(yán)峻形勢，2003年，交通部決定加強(qiáng)渤海灣海上救助力量，組建北海第一救助飛行隊。利用直升機(jī)快速、便捷的優(yōu)勢搶救遇險船員，第一時間挽救海上遇險人民群眾的生命。崇高的事業(yè)、神圣的使命，深深地打動了潘偉。他主動放棄商業(yè)公司的高薪聘請，在轉(zhuǎn)業(yè)時選擇了交通部救助打撈局。潘偉同志最初被安排在救助打撈局機(jī)關(guān)飛行調(diào)度中心從事海上飛行救助的協(xié)調(diào)調(diào)度工作。工作中，潘偉了解到，組建不久的救助飛行隊急缺具有過硬駕駛技術(shù)的救助機(jī)長。他覺得：“世上沒有什么比救人生命的事業(yè)更崇高、更重要，不是每個人都有救人的機(jī)會，我既然選擇了救助打撈局，就應(yīng)該到海上人命救助的第一線。”隨即，潘偉同志放棄在北京全家團(tuán)聚的大城市生活，主動向組織要求到第一線，直接擔(dān)負(fù)危險的飛行救助任務(wù)，救助打撈局黨委同意了潘偉的請求。
    潘偉同志到第一線感覺到，作為一支海上應(yīng)急救助的專業(yè)飛行隊伍，要出色完成人命救助任務(wù)，真正做到“在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用”，不僅要具備良好政治素質(zhì)，還要具有精湛的飛行救助技術(shù)。潘偉同志在部隊駕駛的是蘇制“米—8”軍用直升機(jī)，而飛行隊從事海上人命救助的直升機(jī)是從美國西科斯基公司引進(jìn)的S-76C﹢專用救助直升機(jī)，技術(shù)要求更高，操作系統(tǒng)更復(fù)雜，并且操作手冊全部是英文，與曾經(jīng)在部隊駕駛的直升機(jī)有很大不同。為了盡快熟悉掌握救助直升機(jī)的駕駛技術(shù)，潘偉同志從熟練掌握英文操作手冊開始，背詞匯，他把床上、玻璃上、鏡子上、桌子上、衛(wèi)生間里都貼滿了專業(yè)英語詞匯紙條，走到哪兒，學(xué)到哪兒，背到哪兒；學(xué)習(xí)民航法規(guī)，他廢寢忘食，孜孜不倦；學(xué)習(xí)救助飛行實操技術(shù)，他虛心請教、不恥下問；學(xué)習(xí)渤海灣氣象海況知識，他全心投入、刻苦鉆研；國外深造期間，他珍惜時間、珍惜機(jī)會。2005年4月，他以優(yōu)異的成績通過了救助機(jī)型的全部課目考試，順利完成了S-76C﹢型直升機(jī)改型訓(xùn)練任務(wù)，并獲得了救助飛行駕駛證書。潘偉同志并沒有就此滿足，繼續(xù)苦練本領(lǐng)，向更高的技術(shù)層次攀登，先后取得了美國西科斯基S-76C﹢機(jī)型教員（教練）機(jī)長資格證書和歐洲直升機(jī)公司EC225機(jī)型機(jī)長資格證書，為出色執(zhí)行救助任務(wù)奠定了扎實的基礎(chǔ)，得到了國內(nèi)外同行的高度評價。
    經(jīng)過幾年的磨礪，潘偉同志從一名普通的飛行員，成長為北海第一救助飛行隊教員（教練）機(jī)長、飛行隊隊長。為了崇高的海上人命救助事業(yè)，他傾盡心血。工作中，他主動作為、勇于創(chuàng)新。為了最大限度地發(fā)揮直升機(jī)的救助效能，他積極協(xié)調(diào)環(huán)渤海公安、海事、漁政等相關(guān)部門，搭建救助信息共享平臺，拓寬救助信息渠道，及時獲取救助信息；為了縮短救助直升機(jī)出動的審批時間，實現(xiàn)快速反應(yīng)，提高救助效率，他主動加強(qiáng)與濟(jì)南、青島、煙臺、沈陽、大連等空管部門之間的溝通，爭取空域管制部門對救助和訓(xùn)練飛行的支持；他想地方政府之所想，急人民群眾之所急，積極增加救助飛機(jī)場站，擴(kuò)大救助半徑，先后努力爭取建立了大連、蓬萊、青島三個飛行救助基地，并在山東長島、遼寧長海設(shè)立了24個救助直升機(jī)臨時起降點，初步建立了覆蓋渤海灣海域的陸島空中救援網(wǎng)絡(luò)；他按照上級要求，主動協(xié)調(diào)與山東、遼寧、天津等海事部門建立了救助與海事執(zhí)法巡航一體化機(jī)制，并親自駕機(jī)參與了煙臺、威海、青島、天津、大連等海域的海事執(zhí)法巡航活動，為海事部門海上執(zhí)法活動提供了有力的空中支持；他認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志指示精神，積極探索直升機(jī)城市救援、高速公路救援和夜間救援新課題，周密組織了煙臺山醫(yī)院城市救援演練，主動參與了山東、遼寧等地高速公路救援調(diào)研，獲取第一手資料，并親自駕機(jī)在遼寧省內(nèi)進(jìn)行了高速公路救援演練，拓展了飛行救助新領(lǐng)域；他狠抓飛行隊建設(shè)，建立各類管理制度，完善各種技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)隊伍管理，短短幾年，打造了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)拼搏、敢打硬仗的英雄群體。在他的帶領(lǐng)下，北海第一救助飛行隊先后獲得“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”和“全國海（水）上搜救先進(jìn)單位”等十幾項榮譽(yù)稱號。
對遇險群眾凝聚真情
    潘偉同志415次駕機(jī)救助遇險群眾的經(jīng)歷，也是他415次將自己生死置之度外，從死神手里奪回遇險群眾生命的艱險歷程。他盡職盡責(zé)、不畏艱險，珍惜遇險群眾的生命勝過珍惜自己的生命，一次次成功救助，都凝聚著潘偉同志對遇險群眾的一份真情；一次次成功救助，譜寫了一曲曲感人至深的生命樂章。
    首次救助，險象環(huán)生。2005年10月22日，潘偉帶機(jī)組前往煙臺開發(fā)區(qū)夾河口救助一名養(yǎng)殖工人。當(dāng)時海上陣風(fēng)10級，浪高5米，漁船像一片樹葉似的在風(fēng)浪中搖擺，巨浪隨時都有可能將它擊碎。當(dāng)直升機(jī)飛臨現(xiàn)場時漁船已進(jìn)水并開始下沉，漁民死死地?fù)钢瑤停鼞乙痪�。潘偉機(jī)組的救生員順著鋼索被放下去，在空中蕩起“秋千”，擺幅達(dá)十幾米。潘偉駕駛直升機(jī)懸停在漁船上方，接連三次都因救生員空中擺幅過大和漁船劇烈搖擺而無法登船。第四次，機(jī)組重新調(diào)整了登船的位置，在海浪托起小船的瞬間，絞車手及時放長鋼索，救生員乘勢踩著船幫滾到前甲板。就在這一刻，鋼索被漁船桅桿纏住了！纏著鋼索的船只在風(fēng)浪中瘋狂跳躍，隨時都可能將直升機(jī)拽入大海。“準(zhǔn)備切鋼索！”情急之中，絞車手向潘偉提出請求。為保護(hù)直升機(jī)和機(jī)上人員的安全，這是常規(guī)的處理方法。可一旦切斷鋼索，包括救生員在內(nèi)的船上兩人可能隨時被大海吞沒。不能輕易放棄自己的兄弟，潘偉果斷發(fā)出口令：“不能切，再放鋼索！”由于放鋼索的速度跟不上小船漂流的速度，鋼索被小船拽得不時發(fā)出“嘣、嘣”響聲，直升機(jī)也被鋼索拽的左右搖晃，全體機(jī)組人員處在極度的危險之中。絞車手再次請求切斷鋼索，又被潘偉嚴(yán)厲拒絕，“將絞車內(nèi)的鋼索全部放出，引導(dǎo)我操縱直升機(jī)向后退，直到能看到小船。”潘偉不停地發(fā)出指令。當(dāng)小船出現(xiàn)在潘偉視線內(nèi)時，他立刻指示絞車手，讓絞車手引導(dǎo)他操縱直升機(jī)逆時針繞著小船解開鋼索。就在鋼索被解脫的一剎那，救生員和漁民一個翻滾跳到船外，迅速被直升機(jī)吊起。那一刻，切掉鋼索，就要看著自己的兄弟和受傷的漁民被大海吞噬；不切鋼索，機(jī)組所有人員極有可能被拽入大海導(dǎo)致機(jī)毀人亡。關(guān)鍵時刻，潘偉同志膽大心細(xì)、處理果斷，挽救了遇險者，保住了直升機(jī)。這種不舍棄、不放棄的高尚精神，打動了整個救助飛行團(tuán)隊。
    單機(jī)奮戰(zhàn)7小時，奪回14名群眾生命。2006年10月17日凌晨6點，潘偉接到緊急救助請求，一艘名為“新寶1”號的貨輪在東營附近海域發(fā)生故障，船舶進(jìn)水，船身開始傾斜下沉。此時海上風(fēng)急浪大，14名船員危在旦夕。潘偉頂著狂風(fēng)駕駛救助直升機(jī)火速趕到現(xiàn)場。潘偉看到，遇難船舶即將完全沉沒，14名船員擠在四五平方米的船樓上面，七八米高的海浪一波一波打過去，人和船隨時都有可能被巨浪吞沒。潘偉啟動應(yīng)急救助準(zhǔn)備程序，直接飛到遇險船舶上空實施營救。同時指揮在現(xiàn)場守候的其他船舶離開，為直升機(jī)救助提供空間。在風(fēng)速較大，氣流不穩(wěn)的氣象條件下，如果直升機(jī)懸停高度過高，救生員離機(jī)后會在空中大幅度擺動和旋轉(zhuǎn)，不僅不能施救，而且會對救生員生命帶來危險。懸停高度過低，海浪和沉船上的桅桿、天線會對直升機(jī)的安全帶來威脅。潘偉盡可能地調(diào)整飛行高度， 200米、100米、50米……風(fēng)速在不斷加大，機(jī)身的顛簸也越來越大，救生員剛靠近遇險船樓又被風(fēng)浪打偏。時間就是生命！潘偉憑借高超的飛行技術(shù)，在難船30米上空穩(wěn)穩(wěn)地控制住直升機(jī)，果斷確定采用高空引導(dǎo)繩實施救助，絞車手與救生員默契配合，快速、成功地?fù)尵瘸隽说谝慌?名遇險船員。當(dāng)?shù)诙螌⑹Ｓ?名遇險船員全部救起時，“新寶1”號輪在十幾秒鐘內(nèi)完全沉沒。遇險的14名船員全部獲救。此時，潘偉和他的團(tuán)隊同志忍受著饑餓、寒冷和勞累，已連續(xù)工作9個小時，空中飛行達(dá)7小時零5分，此次救助任務(wù)飛行時間之長、救助人數(shù)之多，在當(dāng)時創(chuàng)造了我國海上飛行救助的紀(jì)錄。
    技藝高超精湛，超越救助極限。2007年4月30日下午，威海海域東南140海里處有一作業(yè)漁船漁民重度昏迷急需搶救。這個距離已大大超出了救助直升機(jī)110海里的救助半徑。怎樣才能把昏迷的漁民救出來？潘偉突然想到，從駐地蓬萊機(jī)場起飛經(jīng)威海機(jī)場到現(xiàn)場，需要飛行1小時50分鐘，在這段時間內(nèi)，如果漁船能夠和直升機(jī)相向而行，就可以盡量縮短飛行距離，將昏迷漁民救上直升機(jī)。與漁船溝通后，下午2時30分，潘偉機(jī)組冒雨起飛。途中，得知漁船由于風(fēng)大，滯留原地，并未相向靠近。潘偉計算，根據(jù)直升機(jī)油耗，140海里的救助距離，只能給救助留下十分鐘時間。此時，機(jī)載雷達(dá)顯示海上有多艘作業(yè)漁船，直升機(jī)找到難船需要十分鐘，救生員登船需要五分鐘，擔(dān)架捆扎需要五分鐘，總共需要二十分鐘，僅有的十分鐘根本來不及救助。怎么辦？救還是不救？潘偉猛然想到，如果能省下尋找難船的十分鐘，那么還是有希望的。于是，他通過機(jī)載電臺提前指揮漁船在船頭點上火把，指示難船的位置。當(dāng)直升機(jī)接近事發(fā)區(qū)域時，機(jī)組人員一眼就看到了點燃火把的漁船。潘偉駕駛直升機(jī)快速飛到漁船上空，準(zhǔn)備施救。但漁船的桅桿高，纜線多，可供登船的面積非常小，而且是在船的中部。隨著漁船的劇烈搖擺，高高的桅桿將登船的空間全部封鎖。救生員三次登船都沒有成功，油量顯示還有最后一分鐘就必須返航。在這種情況下，已經(jīng)沒有救助機(jī)會了。忽然，潘偉靈機(jī)一動：讓漁船停船、減速，減小搖擺，利用船頭還沒隨風(fēng)調(diào)向的瞬間快速登船，不作擔(dān)架救助，用救生套直接將傷員救上來。機(jī)組按照潘偉的方法緊密配合，一次登船成功。救生員迅速將傷員套上，一個手勢，絞車手快速操縱絞車將兩人提了上來。這時，允許作業(yè)的油量已經(jīng)沒有了。不等救生員完全進(jìn)艙，潘偉就操縱直升機(jī)迅速調(diào)整方向，頂風(fēng)返航。直升機(jī)在夜色中冒雨在威海機(jī)場安全落地，傷員被迅速送到醫(yī)院。此時，直升機(jī)的油量已到最低極限。
    遼寧省長告急，參加丹東抗洪搶險。2010年8月19日，遼寧丹東地區(qū)普降大暴雨，鴨綠江丹東段出現(xiàn)了新中國成立以來第二次大洪峰，部分地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重。情況萬分緊急！遼寧省政府致函交通運輸部，請求派救助直升機(jī)實施空中救援。李盛霖部長、徐祖遠(yuǎn)副部長當(dāng)即指示北海第一救助飛行隊前往災(zāi)區(qū)，盡全力救助遇險群眾。接到命令后，潘偉同志駕機(jī)迅速趕赴丹東災(zāi)區(qū)救援。20日，丹東市寬甸滿族自治縣虎山鎮(zhèn)夾河村道路已經(jīng)被洪水沖垮，村子四周已經(jīng)變成一片汪洋。晚11時左右，該村婦女劉麗突然出現(xiàn)臨產(chǎn)預(yù)兆，洪水卻封鎖了出村的道路，全家人急得手足無措。人命關(guān)天，村鄉(xiāng)縣層層上報。21日上午，接到報告的丹東市防汛指揮部立刻開始對臨產(chǎn)孕婦全面展開救援，但湍急的洪水讓沖鋒舟無法接近。孕婦的情況卻越來越急，兩條生命在呼喊！正在丹東防汛抗旱指揮部坐鎮(zhèn)指揮的遼寧省陳政高省長得知此事后，直接打電話給潘偉同志，請正在參與防汛搶險的交通運輸部北海救助飛行隊出動直升機(jī)進(jìn)行營救。蒙蒙雨中，剛剛救起4名遇險群眾的潘偉顧不上休息，駕駛直升機(jī)立刻奔赴孕婦所在村莊。被洪水浸泡的村莊已經(jīng)沒有一塊平坦之地可供降落，直升機(jī)在空中盤旋了幾圈仍無法著陸。潘偉心急如焚。孕婦不能再等了！最后他決定釋放吊帶，讓直升機(jī)在空中懸停，直接把孕婦接上直升機(jī)。雨中，氣流多變，要保證孕婦的安全，絞車速度不能太快，潘偉緊緊握住操控桿，盡量保持直升機(jī)的穩(wěn)定，直至把孕婦救起。事后，當(dāng)?shù)弥袐D平安順利地生下一個健康的嬰兒時，還在執(zhí)行救助任務(wù)的潘偉感到十分欣慰，高興地向機(jī)組成員們伸出了大拇指。自8月19日至22日的3天時間內(nèi)，潘偉機(jī)組共計出動直升機(jī)20架次，成功解救被洪水圍困群眾38人，包括那名嬰兒應(yīng)該為39人。為此，遼寧省委省政府特地致信交通運輸部表示衷心感謝，而潘偉率領(lǐng)的B-7312直升機(jī)救助機(jī)組更是被國家防汛抗旱總指揮部、人力資源和社會保障部、解放軍總政治部聯(lián)合授予“全國防汛抗旱先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。
    兩名工人高空煙囪遇險，直升機(jī)緊急馳援。2007年6月25日下午4時許，淄博華能辛店電廠正在改造施工的煙囪內(nèi)110米處突然失火，兩名施工人員被困180米高的煙囪頂部。山東省委省政府領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)心遇險群眾，王軍民副省長親臨現(xiàn)場組織救援。由于內(nèi)部的通道被燒毀，地面救援已無法進(jìn)行。26日凌晨3時，正在大連基地值班的潘偉駕駛救助直升機(jī)星夜兼程380公里，飛往距事發(fā)地較近的濰坊機(jī)場。5時整，天剛亮，直升機(jī)從濰坊機(jī)場起飛，前往施救。5時45分，事發(fā)地點天空突然烏云滾滾，電閃雷鳴，潘偉只能將直升機(jī)緊急備降在濰坊機(jī)場。8時許，潘偉架機(jī)再次飛臨事發(fā)地上空。由于煙囪地處城市區(qū)域，頂部還豎著8根4米長的避雷針，救助環(huán)境極其復(fù)雜，機(jī)組又無此類救援經(jīng)歷，釋放救生員無法著地，而且著火使煙囪頂部熱煙氣形成亂流，直升機(jī)無法穩(wěn)定懸停，直接救人風(fēng)險極大。經(jīng)機(jī)組人員與地面指揮人員協(xié)調(diào)，決定利用直升機(jī)空投繩索給煙囪頂部的被困人員，讓被困人員采用繩索下滑的方式脫險。10時10分，直升機(jī)向煙囪頂部空投物資，由于煙囪頂部面積太小，經(jīng)過4次空投才為遇險人員拋送了食物、飲水、手機(jī)和繩索，最為關(guān)鍵的繩索投放成功，為遇險人員創(chuàng)造了唯一的獲救條件。17時57分，第一名遇險人員補(bǔ)充體力后利用繩索平安落地！19時55分，第二名遇險人員也平安落地！為此，山東省人民政府向交通部發(fā)來感謝信，給予飛行隊高度贊揚！
    救助中收獲感動，感動中升華境界。2005年12月，潘偉奉命抽調(diào)到上海值班，在長江口救起一名老船長。當(dāng)時這名老船長駕駛的船舶遇險，他的船即將沉沒，船上有８個人，在救生筏只能裝載６個人的情況下，這位老船長在安排好其他船員后毅然抱著木板跳入大海。在接近零度的海水中，老船長與大海拼搏了近12個小時。當(dāng)他被潘偉機(jī)組救起的一瞬間，便昏了過去。搶救蘇醒后，老船長說的第一句話就是：“船上的其他人怎樣了？”每當(dāng)提起這次救助，潘偉都潸然淚下，他感慨于老船長把生的希望送給別人、把死的危險留給自己的英雄情懷，也更激發(fā)了他對自己事業(yè)的熱愛和對生命的尊重。
    對潘偉來說，這些救助只是他幾百次救助事例的縮影，有人問他，是什么讓你這樣熱愛這份事業(yè)？潘偉的回答很深情，他說，當(dāng)我看到風(fēng)浪中遇險者那渴求生命的目光和期盼救援的手勢，我就會被深深打動，覺得就是冒再大的風(fēng)險也要將他們救起來；當(dāng)我將瀕臨絕境的遇險者一次次從死神手里拉回來的時候，我會感到自己從事的事業(yè)如此神圣、如此崇高；我從來沒有因為自己能力不足，而輕易讓任何一名遇險者丟掉生還的機(jī)會。他已經(jīng)記不清收到過多少面錦旗，記不清有多少人在獲救后和他擁抱致謝，更記不清有多少被救群眾長跪不起，感謝黨和政府的恩情。
對團(tuán)隊同事凝聚真心
    潘偉同志救助了390個鮮活的生命,但他自己也深知，這些成績背后，凝聚著北海救助飛行集體的團(tuán)隊協(xié)作精神。他情系群眾、培育新人，對同事部下無比關(guān)心。潘偉是英雄的機(jī)長，也是北海第一救助飛行隊的靈魂。
    潘偉對同事部下十分關(guān)心體貼。在思想上，他教育大家熱愛飛行隊這個光榮集體，同志之間團(tuán)結(jié)共事，互相信任。在人才培養(yǎng)上，他傾注了大量心血，一方面積極聯(lián)系國內(nèi)外專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，組織人員外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)，一方面還利用自己教員（教練）機(jī)長的資格進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。他常常利用晚上時間，結(jié)合自己救助實踐精心編寫教案，有時備課到深夜。帶新飛行員上天，難度大、危險程度高，他從關(guān)心飛行員心理入手，幫助克服恐懼心理。實際操作，他一步一示范、一步一講解，不厭其煩、循循善誘。對飛行學(xué)員的不熟練操作，他及時糾正，從不發(fā)火，而在事后詳細(xì)講解操作要領(lǐng)。潘偉憑借高超的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)先后培養(yǎng)了5名機(jī)長、4名副駕駛，極大緩解了飛行隊飛行人才匱乏的壓力，同時，還節(jié)約了培訓(xùn)經(jīng)費。僅2010年培訓(xùn)4名副駕駛就節(jié)約培訓(xùn)費用500萬元。
    潘偉積極幫助同事部下解決家庭和生活中遇到的困難。救助飛行隊專業(yè)技術(shù)人員和空勤人員大多是從相關(guān)部門引進(jìn)或吸納部隊轉(zhuǎn)業(yè)退伍士兵，解決他們夫妻團(tuán)聚、家屬工作安排和子女上學(xué)問題是一大難題，也成為飛行隊的“民心工程”。潘偉同志和班子一起積極想辦法，努力爭取地方政府及有關(guān)單位的理解和支持，一個單位一個單位地跑，一個一個地辦。經(jīng)過多方努力，先后解決了11名專業(yè)技術(shù)人員及4名家屬的大連戶口問題，5名職工家屬和子女的就業(yè)問題，3名職工子女的入學(xué)問題。一位絞車手的家屬來自農(nóng)村，文化程度比較低，為其安排工作的難度很大。潘偉先后跑了五個單位，最終使該絞車手家屬工作得到圓滿解決。家屬工作的安排和職工子女入學(xué)問題的解決，穩(wěn)定了職工隊伍。飛行隊有哪位職工家里發(fā)生困難，他都積極想辦法幫助解決；每遇職工生病住院，他都要抽出時間親自探望，使大家深受感動。
    潘偉同志對年輕職工的婚姻問題也非常關(guān)心。飛行隊駐地較偏僻，社會接觸面窄，隊內(nèi)不少青年找對象成為一大難題。他積極組織有關(guān)單位開展青年聯(lián)誼活動，為他們牽線搭橋。飛行隊里的年輕人都親切地稱他為“我們的潘隊”。
    潘偉同志對職工關(guān)心愛護(hù)，對自己卻要求嚴(yán)格。除在外開會外，一年有300多天他都在值班和工作，沒有周末，沒有節(jié)假日，甚至連生病都不能休息。作為丈夫、父親和兒子的潘偉，對家庭也常常感到十分愧疚，他和妻子長年分居兩地，家庭的重?fù)?dān)全部落在體弱多病的妻子身上。潘偉執(zhí)行救助任務(wù)時，必須按照工作要求關(guān)閉手機(jī)，家人常常無法和他聯(lián)系，時時讓妻子、女兒擔(dān)驚受怕。年邁的父母住在沈陽，離大連基地不太遠(yuǎn)，但他一年都難得探望幾次。
    五年來，潘偉在驚濤駭浪中安全救助飛行1300小時，訓(xùn)練飛行1200多小時。有時候，他一天完成5次救助任務(wù)，工作時間長達(dá)到15小時。早飯、午飯常常只能在救助返航的間隙吃餅干、喝礦泉水；冬季，沒有取暖設(shè)備的直升機(jī)像個冰窖，強(qiáng)大的寒流常常把他全身凍僵；夏季，三四十度的座艙里，穿著密不透氣的飛行防水服、戴著厚重的頭盔常常使他全身汗透；更痛苦的是，直升機(jī)高達(dá)110分貝的強(qiáng)噪音往往震得他兩耳疼痛，緊握操縱桿的雙手，往往僵直麻木......
    一切為了救助，一切為了遇險群眾，潘偉和他的團(tuán)隊永不言棄，無怨無悔。他情系人民，大愛無疆，展示了當(dāng)代救撈人“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的高尚情懷。他就是海上百姓生命的守護(hù)神，翱翔在渤海灣上空的救助神鷹。
 
 
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