2004年3月26日夜，“地中海洛麗塔”“東方日本”“中海漢堡”三艘國(guó)際巨輪，同時(shí)靠港青島前灣集裝箱碼頭。碼頭橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)許振超給橋吊司機(jī)們打氣：“咱工人就是碼頭的脊梁！青島港在國(guó)際市場(chǎng)上的信譽(yù)，靠咱們扛！”
一夜鏖戰(zhàn)，三艘巨輪全部完成裝卸。世界上最大的集裝箱船“地中海洛麗塔”啟航時(shí)，意大利籍船長(zhǎng)感嘆地說：“10小時(shí)完成裝卸，不可思議的裝卸效率！我到過歐洲許多大港口，這里是最優(yōu)秀的。”
許振超目送三艘巨輪相繼離港。1897年11月14日，德國(guó)海軍在青島棧橋登陸，德國(guó)政府強(qiáng)行租借青島為軍港。100多年后的今天，青島港成為我國(guó)年貨物吞吐量突破1億噸的國(guó)際大港。許振超，則由一名普通工人，成長(zhǎng)為令世界航運(yùn)界敬佩的一流橋吊專家。
許振超的人生，融化在青島港的崛起里，與中華民族的偉大復(fù)興血肉相連。
“不會(huì)就學(xué)，決不能趴下”
1950年1月8日，許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭。文化大革命的狂風(fēng)吹跑了許振超的讀書夢(mèng)，1968年，只上了1年半初中的他，當(dāng)了工人。1974年進(jìn)入青島港，當(dāng)了碼頭工人。
改革開放的春潮拂過神州大地，中國(guó)打開國(guó)門，對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展。沿海港口成為我國(guó)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的橋梁，陸地上的貨物，由港口裝船，漂洋過海。世界上新冒出的集裝箱運(yùn)輸方式，在海上運(yùn)輸中初顯身手。青島港抓住機(jī)遇，1984年，決定在荒灘上開拓新碼頭，建設(shè)集裝箱裝卸基地。許振超被選為集裝箱公司第一批橋吊司機(jī)。
接觸橋吊后，許振超懵了：門機(jī)一張圖紙就夠了，橋吊圖紙卻有厚厚的一本100多張！全部是英文的！他看不懂！
別的司機(jī)勸他說：“我們學(xué)會(huì)開就行了，領(lǐng)導(dǎo)沒有要求看懂圖紙。”許振超說：“咱們是公司挑的第一批司機(jī)，以后要帶徒弟。不學(xué)看圖紙?jiān)趺葱校坎粫?huì)就學(xué)，決不能趴下。”
他追著隊(duì)里的大學(xué)生學(xué)英語(yǔ)，單詞剛背會(huì)，扭頭就忘了。公司送他到上海學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，他趕緊買了一本《英漢詞典》。他把英語(yǔ)單詞抄在本子上，隨身攜帶，有空兒就反復(fù)地背。3個(gè)月后，他學(xué)會(huì)了橋吊操作，看懂圖紙，回到青島港。
由上海生產(chǎn)的橋吊到了。許振超在工地上看廠家安裝，越看越生氣：往潤(rùn)滑油孔里打油，怎么也打不進(jìn)去，原來油孔沒有打透！他心中氣憤至極。中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的脊梁哪里去了？產(chǎn)品質(zhì)量怎么這么差！
1986年，青島港第一臺(tái)橋吊終于在碼頭上立起來，許振超當(dāng)上了橋吊司機(jī)。一有空，他就捧著本書或圖紙鉆研，天天學(xué)到半夜。漸漸地，他摸透了橋吊的脾氣，橋吊開得得心應(yīng)手。
1989年，許振超被公司評(píng)為最佳橋吊司機(jī)。青島港集裝箱裝卸從零起步，達(dá)到10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
“我發(fā)誓一定攻克難關(guān)”
20世紀(jì)90年代初，中國(guó)在走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路上艱難探索著。老國(guó)企青島港面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。生產(chǎn)上不去，職工收入低下，面臨下崗危機(jī)。許振超一月工資只有240元，一家3口住在一間14平方米的小房子里。
1990年2月16日，青島港召開了首屆科技大會(huì)。青島港務(wù)局局長(zhǎng)常德傳在全港大會(huì)上立下誓言：“決不讓一名工人下崗！要讓青島港成為工人們建功立業(yè)的沃土。誰(shuí)能干，就用誰(shuí)。”
壓力面前，許振超干勁更足了，他在日記中寫道：“要把自己的生存和發(fā)展與公司的生存、發(fā)展綁在一塊兒，成為真正的碼頭主人。”
為提高碼頭裝卸效率，青島港對(duì)橋吊進(jìn)行了升級(jí)，橋吊核心控制系統(tǒng)是瑞典的直流調(diào)速系統(tǒng)。一次，橋吊突然壞了，中國(guó)人不會(huì)修。外國(guó)專家來后，12天拿走了4.3萬元人民幣，等于許振超當(dāng)年10年的工資！許振超被刺痛了，他對(duì)妻子說：“我發(fā)誓一定攻克難關(guān)。”
許振超一頭扎進(jìn)了攻關(guān)中。電路板只有書本大小，正反兩面分布著2000多個(gè)焊點(diǎn)，線路細(xì)如發(fā)絲，若隱若現(xiàn)。他將電路板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，在強(qiáng)光照射下，電路板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，他趕緊一筆一筆地繪制成圖。拆卸電路板時(shí)，他把電烙鐵插上電，溫度合適時(shí)，迅速燙化板上的焊錫。他萬分小心，如果一個(gè)點(diǎn)不準(zhǔn)，幾萬元的電路板就報(bào)廢了。他的手被電烙鐵燙得掉了皮，鼻子上的燙傷一塊一塊的。
1991年底，一艘外輪要將青島港的100多個(gè)集裝箱裝船，里面是運(yùn)往歐洲的圣誕節(jié)貨物。一臺(tái)橋吊突然發(fā)生故障，許振超他們?cè)趺匆残薏缓茫浳锏降讻]有被裝上船。船長(zhǎng)急得直冒火，沖著他們哇哇叫。
他回到家對(duì)妻子說：“這是我一生中最恥辱的事。”他廢寢忘食地攻關(guān)，6個(gè)月后，終于琢磨透了電路板！畫出了圖紙。
橋吊隊(duì)因管理混亂，前任班子被整體撤換，新來的隊(duì)長(zhǎng)推薦許振超擔(dān)任副隊(duì)長(zhǎng)。挑戰(zhàn)面前，他挺直腰桿，每天早上5點(diǎn)多鐘就來到碼頭，風(fēng)雨無阻。1992年10月，公司讓他當(dāng)了橋吊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
青島港對(duì)橋吊再次進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，新橋吊用的是美國(guó)通用電器公司的電力系統(tǒng)，電路板升級(jí)成數(shù)字控制系統(tǒng)。許振超找來清華大學(xué)的《數(shù)字電子控制基礎(chǔ)》，從基礎(chǔ)學(xué)起。他把電路板揣在懷里，有空就看，苦思冥想。
到1995年，許振超摸熟了隊(duì)里所有橋吊上的電路板，畫出厚厚的兩本電路圖紙，這套圖紙成為隊(duì)里的橋吊技術(shù)手冊(cè)。司機(jī)們不知道，這套圖紙是許隊(duì)長(zhǎng)自己搞出來的，在全國(guó)是獨(dú)一份兒。
漸漸地，“許大拿”出名了，別人排除不了的橋吊故障，他手到病除。
“咱工人要在崗位上站得住”
20世紀(jì)90年代中期，青島港國(guó)企改革繼續(xù)推行，對(duì)員工實(shí)行“末位淘汰”。身為隊(duì)長(zhǎng)的許振超，心揪了起來。他把自己摸索出的“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等“絕活兒”，向隊(duì)員傳授。有的人不想學(xué)，不愿練。他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說：“咱碼頭工人要把脊梁桿挺起來做人，要在崗位上站得住。”他規(guī)定，上班必須排隊(duì)，不準(zhǔn)穿帶油污的衣服，衣服扣子必須扣齊，走路要挺直腰。
1995年農(nóng)歷正月初五，趁著放假，許振超安排5個(gè)維修工，清理橋吊。5個(gè)人拱在橋吊車?yán)镆簧碛臀�，一直干到夜�?2點(diǎn)，然后一起吃飯去了。公司查崗，發(fā)現(xiàn)橋吊隊(duì)空崗。第二天，公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要處理脫崗的5名職工，許振超死活不同意。他說：“職工們過年期間放棄休息，干活干得滿身油污，你們?cè)趺慈绦模恳幚砭吞幚砦遥?rdquo;領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)叫來7個(gè)班子成員，集體批評(píng)他縱容職工違章。許振超死不低頭，氣憤地拍著桌子：“職工是我安排的，一個(gè)人罰款500元，2500元我全出了。”他心里憋氣，大病一場(chǎng)。
1999年12月的一天，橋吊隊(duì)出了一點(diǎn)事故，公司領(lǐng)導(dǎo)下令處理當(dāng)班司機(jī)。許振超不同意。”他連夜找了幾個(gè)技術(shù)員，進(jìn)行事故測(cè)算分析，找到了事故原因，發(fā)現(xiàn)司機(jī)確實(shí)沒有錯(cuò)誤。他找到領(lǐng)導(dǎo)，再三力爭(zhēng)，氣得拍了桌子。第二天，公司下達(dá)調(diào)令，許振超被調(diào)到安全科。他一下子蒼老了許多，半身發(fā)麻，行動(dòng)不便，醫(yī)院診斷為血管栓塞。他臥病在床，打了一個(gè)多月吊針。過了一陣，新領(lǐng)導(dǎo)上任，許振超再回橋吊隊(duì)當(dāng)了隊(duì)長(zhǎng)。
他成了橋吊隊(duì)隊(duì)員們的“主心骨”，大家稱呼他為“俺許隊(duì)”。漸漸地，人們發(fā)現(xiàn)，碼頭工人不再是臟亂差的“臭苦力”形象，人人精神煥發(fā)，走路腰桿筆直。
青島港突破困境，大步前進(jìn)。企業(yè)效益大幅提高，職工收入大幅上漲。許振超月收入提高到3000多元。這期間，他買了一套3室一廳的住房。
“天大的困難也要克服”
突破困境后的青島港，把目光瞄準(zhǔn)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2000年8月15日，常德傳局長(zhǎng)在大會(huì)上宣布：“開發(fā)一片荒灘的黃島，把黃島前灣建設(shè)成世界上最好的集裝箱碼頭，與同緯度韓國(guó)、日本的國(guó)際港口，一爭(zhēng)高下。”
2001年，青島港成立了明港公司，新公司只要年輕、有學(xué)歷的。許振超心情沮喪，覺得自己要被甩下了。新公司借用他去負(fù)責(zé)橋吊安裝的安全管理。11月8日，他來到了黃島，眼前荒荒涼涼，寒風(fēng)刺骨，沒有吃飯、住宿的地方，連喝水的地方都沒有。他要來圖紙，發(fā)現(xiàn)安裝的尺寸不對(duì)，趕緊告訴現(xiàn)場(chǎng)人員。“這不歸你管”，沒有人理睬他。他眼看安裝沒有進(jìn)展，心里憂急。
12月23日，他照常在工地上憂急地轉(zhuǎn)悠，常德傳點(diǎn)名要見他�，F(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)上，常德傳臉色鐵青地在工地上轉(zhuǎn)圈：“都過去這么長(zhǎng)時(shí)間了，一點(diǎn)進(jìn)展都沒有，公司怎么如期開業(yè)？”他對(duì)在場(chǎng)的所有領(lǐng)導(dǎo)說：“我第一次自己一個(gè)人說了算。原來的總指揮就地免職，我任命許振超當(dāng)工地總指揮！”
許振超像根木頭似地站在那里，腦子里一片空白：“局長(zhǎng)不會(huì)是說笑話吧？這些人可都是指揮我干活的領(lǐng)導(dǎo)啊。在37天內(nèi)裝完該用3個(gè)月裝完的橋吊，可能嗎？”
領(lǐng)導(dǎo)拍拍他的肩膀：“老許，臨危受命啊，好好干！”他的好友擔(dān)心地看著他：“老許，不好干啊！”
中午，許振超吃不下飯，看著一片凌亂的工地，遙望著無際的大海，他漸漸下定了決心：“局長(zhǎng)任命了我，我就沒有退路，天大的困難也要克服！”工人們圍了上來：“許隊(duì)，我們跟著你干。”
他找來一個(gè)集裝箱立在工地上，當(dāng)成辦公室兼臥室，一頭扎進(jìn)了橋吊安裝數(shù)據(jù)里，徹夜不眠。然后做出決定，推翻原來一件件往上安裝的方案，改成地面組裝成大件，空中大件對(duì)接。新方案需要1000噸的大浮吊，用來把大件吊到空中。他好不容易找到一臺(tái)，技術(shù)數(shù)據(jù)傳過來后，心里涼了：浮吊高度相差1米！他靈機(jī)一動(dòng)，利用漲潮時(shí)，海水水面升高的高度，彌補(bǔ)浮吊高度不足。
萬事俱備，只等漲潮。12月30日下午3時(shí)30分，潮水來了。但是，地面輔助機(jī)械卻遲遲不到。等機(jī)械到時(shí)，潮水已經(jīng)下落。許振超不死心，用浮吊把組裝件吊起后，差5厘米怎么也裝不上。
晚上，許振超徘徊在工地上，心里難過、激憤。都知道他是總指揮，但他就是指揮不動(dòng)。這樣的事不止一例。有人私下說：“你一個(gè)工人臨時(shí)總指揮，能干多久？”
許振超嘴里嘴外起了明晃晃的水泡，人發(fā)起了燒。距離工期只剩最后一天時(shí)間了，這個(gè)挺著脊梁做人的老工人，彎下了腰：“就算老許求你們了。”
2001年12月31日下午1時(shí)30分，工地做好了一切對(duì)接準(zhǔn)備。下午4時(shí)多，潮水漲上來了。浮吊吊起組裝件，在上漲潮水的托浮下升起。晚上6時(shí)30分，組裝件在50米高空對(duì)接成功！工地上沸騰了！
許振超這個(gè)很少流淚的硬漢子，眼淚刷刷地往下流，浸濕了他滿是滄桑的皺紋，滴到腳下的熱土上。他格外想家，40天沒有回家了。他的嗓子干得似乎要冒煙，胡亂吃了兩口東西，找了張床躺下來。當(dāng)夜發(fā)起高燒，心里仍惦著剛安裝起來的橋吊。
第二天是元旦，他沒有吃早飯，搖晃著又上了工地。橋吊還要調(diào)試，他安排了專人負(fù)責(zé)后就往家趕。進(jìn)門后一頭栽倒在床上，躺了兩天。
2001年底，青島港實(shí)現(xiàn)百年夢(mèng)想，貨物吞吐量突破1億噸，邁進(jìn)國(guó)際大港行列。
2002年2月10日，春節(jié)的前一天，明港公司試投產(chǎn)，正式開業(yè)，可接卸世界上最大的集裝箱船舶。青島港合資伙伴、英國(guó)最大的航運(yùn)公司鐵行公司中國(guó)首席代表高津華說：“中國(guó)工人用兩年時(shí)間，建起了在英國(guó)10年也難以建成的世界一流碼頭。”
“咱工人是碼頭的脊梁”
新公司開業(yè)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)笑呵呵地對(duì)許振超說：“留下來吧！你是功臣，干什么由你挑。”他興奮了：“讓我來組建橋吊隊(duì)吧。”公司把組建橋吊隊(duì)和生產(chǎn)安全、新橋吊組裝三攤事都交給了他。他一人干三攤活，累歸累，但心情舒暢。
激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)擺在剛剛運(yùn)轉(zhuǎn)的碼頭面前。一艘中型集裝箱船滯港一天，就要多付3萬美元給貨主。如果碼頭裝卸效率低，船舶經(jīng)常滯港，就沒有船舶愿意來�？�，碼頭建了也沒用。
常德傳對(duì)許振超提出要求，要在世界一流的碼頭上，按照世界一流裝卸水平，保證10小時(shí)完成對(duì)船舶的裝卸作業(yè)。
橋吊隊(duì)多數(shù)是新司機(jī)，技術(shù)不熟練。許振超對(duì)大家說：“這和咱工人的飯碗連在一起，拼命也要?jiǎng)?chuàng)出世界品牌。”下班后，他不停地寫啊寫啊，熬到深夜。過了一陣，他把編寫的橋吊手冊(cè)放在大家面前。全隊(duì)司機(jī)勤學(xué)苦練，半年時(shí)間內(nèi)紛紛出師。這本手冊(cè)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，成為一些大專院校的教材。
他和隊(duì)員們?cè)诿總�(gè)操作環(huán)節(jié)摳時(shí)間。橋吊啟動(dòng)時(shí)，說明書上寫著，達(dá)到最高時(shí)速需要5秒鐘，許振超計(jì)算后提出，3.5秒鐘就夠用，一些司機(jī)不以為然地提出，摳1.5秒有什么用？許振超為大家算了一筆賬：“如果一船有1000個(gè)集裝箱，就能節(jié)約25分鐘出來。”
2002年11月，黨的十六大勝利召開，發(fā)出了全面建設(shè)小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的號(hào)召。許振超聽后興奮不已，他在橋吊隊(duì)大會(huì)上說：“這是我們這代工人的夢(mèng)想��！趕超世界裝卸水平，咱們責(zé)無旁貸。”青島港深化改革再邁大步，2003年1月9日，改制為青島(集團(tuán))有限公司，徹底與政府部門脫鉤，在市場(chǎng)大海中求生。
2003年4月27日夜，國(guó)際巨輪“地中海法米婭”輪靠港，需裝卸3400個(gè)集裝箱。許振超給大家鼓勁加油：“咱工人是碼頭的脊梁，好好干活，一定為中國(guó)人爭(zhēng)口氣。”8臺(tái)橋吊一字排開，吊起8個(gè)集裝箱幾乎同時(shí)輕輕落下船來。鏖戰(zhàn)6小時(shí)27分鐘，橋吊隊(duì)創(chuàng)出了單船效率339自然箱的世界記錄。許振超激動(dòng)地和隊(duì)友們抱在一起：“我們?yōu)橹袊?guó)人爭(zhēng)了臉！”
2003年9月30日，在接卸“地中海阿萊西亞”輪的作業(yè)中，橋吊隊(duì)以每小時(shí)單船381自然箱的裝卸效率，再次刷新了世界記錄。
“地中海阿萊西亞”輪所屬的地中海航運(yùn)公司專門給青島港寫來感謝信：“你們的效率簡(jiǎn)直讓人不可思議，我們一定會(huì)把這種效率推介給別的貨主和船公司。”許振超把信復(fù)印下來，放在辦公室里，經(jīng)常美滋滋地取出來給隊(duì)員們看。
青島港昂首走向世界。國(guó)際著名航運(yùn)公司紛紛慕名而來，世界前20位船公司全部在青島港開辟了航線。2003年，青島港以完成集裝箱吞吐量424萬標(biāo)準(zhǔn)箱的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，躍為東北亞地區(qū)的樞紐港。我國(guó)集裝箱吞吐量超過美國(guó)，躍居世界第一。
2003年12月，改革的浪潮再次沖擊到許振超。明港集裝箱公司和英國(guó)鐵航、瑞典馬士基、中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)公司合資。許振超覺得自己年齡大，沒學(xué)歷，估計(jì)合資公司不會(huì)要他。
出乎他的意料，2004年2月，合資公司聘請(qǐng)他為技術(shù)部固機(jī)部經(jīng)理，不但管著橋吊隊(duì)，而且管著全公司所有的大型機(jī)械設(shè)備和技術(shù)員，單工程師就有40多個(gè)。按照國(guó)際慣例，這個(gè)職務(wù)必須由資深的專業(yè)工程師擔(dān)當(dāng)。接到任命后，他心里像壓了塊石頭。他已經(jīng)54歲了，有些機(jī)械沒有接觸過，有能力管好嗎？
4月1日夜里近12時(shí)，許振超上了一晚上網(wǎng)，終于在康明斯公司的網(wǎng)站里找到了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。他走出辦公室，海風(fēng)吹過來，燈火通明的青島港呈現(xiàn)在眼前，他一下子精神起來。這個(gè)現(xiàn)代化的港口，10年前還是一片荒灘，沒要國(guó)家一分錢，硬是靠1.6萬名工人汗珠摔八瓣干出來的。這里凝聚著他一生的血汗，給他帶來無限的自豪。他自言自語(yǔ)著：“再難也要當(dāng)好這個(gè)經(jīng)理。”
青島港集團(tuán)有限公司總裁常德傳說：“老許是久經(jīng)考驗(yàn)的人，責(zé)任心強(qiáng)。我相信他能干好。”
英方首席代表高津華說：“我佩服自強(qiáng)不息的人。誰(shuí)擁有高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，誰(shuí)就能走在競(jìng)爭(zhēng)前列。” |
