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寧夏首條全深式就地冷再生路面改造工程-S101線同心縣過境段項(xiàng)目基層試驗(yàn)段順利實(shí)施

時(shí)間:2012-08-07 來源:本站作者:寧夏路橋點(diǎn)擊:次

    7月31日，由寧夏路橋公司承建的S101線同心縣過境段路面冷再生改造工程半幅200m試驗(yàn)段開工。寧夏公路工程咨詢監(jiān)理公司副總經(jīng)理吳江在施工現(xiàn)場進(jìn)行了觀摩和指導(dǎo)。
    所謂全深式就地冷再生施工技術(shù)，就是用水泥、碎石、石灰、乳化（泡沫）瀝青等結(jié)合材料作為再生料，對舊瀝青路面的面層和基層一次性進(jìn)行就地再生處理的一種施工方法。我公司此次承擔(dān)的8.26Km試驗(yàn)路段，再生層按水泥、碎石無機(jī)結(jié)合料半剛性基層設(shè)計(jì)，舊瀝青面層及基層利用厚度為23cm，最終形成的再生基層厚度為25cm，新做5cm瀝青混凝土面層。
    采用全深式就地冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：道路改造時(shí)，減少了原結(jié)構(gòu)層材料的挖除、廢棄環(huán)節(jié)，節(jié)省了拌和站征地、建設(shè)等費(fèi)用，可以有效減少對環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)；該技術(shù)可一次性完成銑刨、破碎、添加、拌合及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可明顯縮短施工工期；原路高程抬高程度比較小，可基本解決“路越修越高、越修越窄”的現(xiàn)實(shí)問題，社會(huì)效益顯著。