| 從2015年開始，國家實行政府債務(wù)統(tǒng)一管理，在國家給予交通領(lǐng)域一年的寬限期內(nèi)，交通運輸部門可通過銀行貸款的形式，為近兩年公路工程建設(shè)項目提供資金保障。寬限期過后，公路建設(shè)只能通過財政部門統(tǒng)一發(fā)行政府債券舉借債務(wù)或通過政府與社會資本合作模式（PPP）籌集公路建設(shè)資金，這對我區(qū)籌措公路建設(shè)資金提出了新課題。
在近日召開的寧夏“兩會”上，政協(xié)委員們?yōu)榧涌鞂幭慕煌ㄟ\輸事業(yè)發(fā)展建言獻策，建議通過上市融資等交通運輸新型盈利模式，加快銀川城市軌道等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升銀川區(qū)域性中心城市地位。交通運輸部門積極研究委員建議，探索交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資新渠道，主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)。
一是將創(chuàng)新投融資渠道和方式，積極探索和試點交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資政府與社會資本合作（PPP），政府債券、基金等籌融資模式，吸引社會資本參與支持公路建設(shè)。二是深入推進交通投資公司實體化改革，建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理體系，探索建立寧夏交通產(chǎn)業(yè)投資基金，吸引社會資金。三是廳搶抓我區(qū)陸空網(wǎng)絡(luò)絲綢之路、“三環(huán)九連”公路規(guī)劃等交通運輸建設(shè)發(fā)展機遇，積極與中國交通建設(shè)股份有限公司、中國電力建設(shè)集團有限公司等國家大型交通建設(shè)企業(yè)進行接洽，探索以PPP模式（政府+企業(yè)）為基礎(chǔ),積極研究BOT（建設(shè)－經(jīng)營－移交）、TOT（移交—經(jīng)營—移交）、DBFO（設(shè)計一建設(shè)一融資一經(jīng)營）等多種經(jīng)營模式，制定與我區(qū)交通運輸發(fā)展相適應(yīng)的投融資管理模式，并充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)、人才、投融資等方面的優(yōu)勢，深化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，破解我區(qū)交通運輸投融資難題。
|
