近日，我國南方多地遭遇暴雨襲擊。11日，廣東省大范圍暴雨持續(xù)，深圳遭遇近年來最嚴(yán)重暴雨，嚴(yán)重內(nèi)澇使城市變成“水城”，廣深線動車全部停運。廣西19萬余人受災(zāi)，其中2人因災(zāi)死亡。湖南46.18萬人受災(zāi)，5.04萬人被緊急轉(zhuǎn)移，山體滑坡導(dǎo)致1人死亡。國家防總為此召開會商會，安排部署防汛抗旱工作。
國家防總
加派4個工作組赴各地
據(jù)初步統(tǒng)計，連日來的強降雨已造成廣東、湖南、廣西等地數(shù)十萬人受災(zāi)。12日開始，新一輪的強降雨將再次襲擊江南、華南等地。為此，國家防總召開會商會，分析研判當(dāng)前汛情旱情，安排部署防汛抗旱工作。
昨天，國家防總副總指揮、水利部部長陳雷主持召開會商會。會商表明，5月8日以來，我國南方部分地區(qū)出現(xiàn)強降水過程，廣東沿海部分河流和廣西桂江、蒙江、北流河以及湖南汨羅江等河流發(fā)生超警以上洪水。
陳雷強調(diào)，今年入汛以來已發(fā)生3次強降雨過程，降雨強度逐漸增大，土壤含水漸趨飽和，江河湖庫水位不斷抬高。根據(jù)預(yù)測，11日雨區(qū)雖然東移、強度略有減弱，但福建、浙江、廣東、遼寧、吉林等地仍將有大到暴雨。12日開始，新一輪的強降雨將再次襲擊江南、華南等地。根據(jù)工作需要，國家防總在已派出4個工作組基礎(chǔ)上，再加派4個工作組，分赴福建、浙江、吉林、遼寧等地，加強對強降雨防范工作的指導(dǎo)。同時，積極會商有關(guān)部門，及時安排下達防汛補助經(jīng)費，支持地方做好抗洪搶險。抓好水毀工程修復(fù)和物資隊伍準(zhǔn)備，抓緊完成國家防總防汛抗旱檢查，督促指導(dǎo)各流域防總、省區(qū)市防指全面開展汛前檢查。
深圳
約20處片區(qū)內(nèi)澇深圳大學(xué)可以看海
道路積水5458輛公交運營受阻
11日清晨，深圳自西向東出現(xiàn)強降雨，深圳市氣象局7時45分發(fā)布暴雨黃色預(yù)警信號，13時升級為紅色預(yù)警。深圳市三防指揮部將防汛Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)提升為Ⅲ級。14時發(fā)布大風(fēng)藍色預(yù)警。
據(jù)悉，11日6時到16時，深圳平均降雨177.7毫米，龍華最大降雨363.8毫米，最大1小時降雨量89.3毫米。截至16時，全市出現(xiàn)約150處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內(nèi)澇，約2000輛汽車受淹，約10起次生災(zāi)害，約10宗河流水滿泛洪。深圳大學(xué)等多個地方都可以“看海”。具體災(zāi)情仍在進一步統(tǒng)計當(dāng)中。暫無人員傷亡。
截至18時，全市共有近400條線路5458輛公交車輛，受場站積水、道路積水影響而無法正常運營。
目前，暴雨紅色預(yù)警仍在生效，深圳全市處于暴雨緊急防御狀態(tài)。深圳市三防辦表示，將密切關(guān)注氣象變化，繼續(xù)聯(lián)合各單位做好下一階段暴雨防范和應(yīng)急處置工作，突出抓好危房老屋、低洼易澇區(qū)、危險邊坡、病險水利工程等重點部位的災(zāi)害防御、人員轉(zhuǎn)移及應(yīng)急處置工作。
據(jù)深圳市三防辦介紹，降水使深圳市主要供水水庫增加蓄水約1200萬立方米。各水庫運行正常，長流陂水庫超過防限水位正在泄洪。各排水運行單位、交警部門均已上路并開展應(yīng)急處置。
雨量超標(biāo)廣深線動車全線停運
7年來的最強暴雨給深圳鐵路運輸造成重大影響。記者從廣鐵集團證實，由于廣深線雨量超標(biāo)，自14時后，廣深線動車全線停開，共計40對列車停運。
據(jù)悉，受特大暴雨影響，多個鐵路路段雨量超警戒值，深圳地區(qū)部分線路出現(xiàn)水淹道床，為確保運輸安全實施線路封鎖檢查處置。截至發(fā)稿時，暴雨仍在繼續(xù)，受此影響，深圳西站、廣深線等部分列車晚點或停運。
此外，11日10時36分，深圳平南鐵路有限公司檢查人員發(fā)現(xiàn)深圳西站至坂田站區(qū)間一段線路被雨水沖走路基石砟約50立方米，平南鐵路公司迅速組織處置。
目前各大車站及時通過廣播電子顯示屏等，加強宣傳和引導(dǎo)，并做好旅客解釋和服務(wù)工作。鐵路部門提醒，由于持續(xù)強降雨，請密切關(guān)注列車資訊和車站公告，以免耽誤行程。
藍色預(yù)警航班大面積延誤取消
昨天早間深圳機場記錄到了112.6毫米的全市最大降雨量，但由于對此次強降雨天氣準(zhǔn)備充分，現(xiàn)場響應(yīng)及時，機場生產(chǎn)運行總體正常，航站樓、停車場等區(qū)域秩序井然。同時，機場航站區(qū)也加強樓內(nèi)巡查，并在雷雨影響航班期間，機場通過航站樓內(nèi)廣告屏、電視、航顯屏及時向旅客發(fā)布衛(wèi)星云圖、天氣預(yù)報等相關(guān)情況，讓旅客及時了解天氣情況，穩(wěn)定旅客情緒。
受到午后持續(xù)強雷雨天氣影響，深圳機場于昨天14時45分啟動了航班大面積延誤藍色預(yù)警。截至16時，機場累計取消進出港航班48個，航空公司共為旅客發(fā)放餐食4000余份。
深圳機場官方微博最新通報稱，航班延誤和取消情況仍在加劇，機場于19時35分將大面積航班延誤預(yù)警由橙色升級為紅色。截至19時35分，深圳機場已取消航班130余架次，延誤超過4小時的出港航班70余班，直至21時30分，航班運行仍受到影響。
質(zhì)疑
最年輕的現(xiàn)代都市為何在暴雨面前不堪一擊
昨天，2008年以來最大的一場暴雨襲擊深圳，這座年輕的現(xiàn)代都市在30多年的時間里，陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，卻依然在暴雨面前不堪一擊。很多網(wǎng)民對此吐槽不已。網(wǎng)民“深圳日月”說，開著車路上走著，忽然感覺是在開船。航班延誤取消，廣深動車停開，深南大道蝸行，梅關(guān)高速關(guān)閉，深圳就像亂成一鍋粥。網(wǎng)民“超級帥康君”說，深圳暴雨，水漫金山。我想問:深圳是新建城市，為何會這個樣子?
深圳市水務(wù)局排水管理處調(diào)研員陳筱云說，深圳雖然是中國最年輕的城市，但上世紀(jì)80年代，深圳建市初期也是采用了蘇聯(lián)的城市建設(shè)理念，由于蘇聯(lián)降雨較少，排水管道標(biāo)準(zhǔn)較低，這導(dǎo)致深圳排水管道的建設(shè)沒有充分考慮未來城市發(fā)展。因此雖然在30多年的時間里，深圳市陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，但遇到特大暴雨，這些管道由于不能及時將雨水排出，經(jīng)常導(dǎo)致城市多個地區(qū)被淹。
據(jù)介紹，深圳大部分的排水管道是按照一年一遇來建設(shè)的。一年一遇的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于每小時降雨強度約為50毫米，當(dāng)然無法應(yīng)對11日巨大的降雨量。一些地區(qū)雨水來不及排走，當(dāng)然只能汪洋一片。
暴雨襲城對于深圳而言已經(jīng)不是第一回，今年3月底，深圳就遭遇了50年一遇的暴雨;暴雨還帶來地陷等次生災(zāi)害。據(jù)統(tǒng)計，僅在2013年深圳就發(fā)生10次地陷，造成6人死亡、多人受傷。地陷事故多發(fā)的主要原因也是排水管網(wǎng)老化，得不到及時更新，地面一旦遇雨沖刷就容易發(fā)生垮塌。
一些網(wǎng)友呼吁，深圳等南方城市雨水很多，政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大投入、抓緊時間整修排水管網(wǎng)，不遺余力地打造“城市良心”，不要讓現(xiàn)代都市在暴雨面前不堪一擊，反復(fù)上演暴雨一來就要“看海”、雨后地陷還要“走路死”的悲劇。據(jù)悉，今年4月，廣東省發(fā)布《城市排水防澇設(shè)施建設(shè)工作的意見》，要求到2020年，建立較為完善的城市排水防澇工程體系和管理體系，廣州、深圳市中心城區(qū)能有效應(yīng)對不低于50年一遇的暴雨。
湖南
46萬余人受災(zāi)5萬多人緊急轉(zhuǎn)移
記者從湖南省防汛抗旱指揮部了解到，據(jù)初步統(tǒng)計，截至11日11時，今年以來第一輪強降雨造成湖南省邵陽、岳陽、懷化市131個鄉(xiāng)鎮(zhèn)46.18萬人受災(zāi)，1400余間房屋倒塌，5.04萬人被緊急轉(zhuǎn)移，山體滑坡導(dǎo)致1人死亡。
據(jù)氣象部門監(jiān)測，這一輪強降雨從8日開始，是湖南省今年以來最強降雨過程，全省普遍出現(xiàn)降雨。其中，邵陽、岳陽、懷化、長沙、株洲的部分地區(qū)出現(xiàn)暴雨或大暴雨，24小時降雨最大為會同縣大金站139.5毫米。
受強降雨影響，目前，湘資沅澧四水以及洞庭湖湖區(qū)水位有所上升，但總體水勢平穩(wěn)，各主要控制站均在警戒水位以下。不過，皂市水庫、洪江水庫等大型水庫水位上漲，出現(xiàn)了超汛限水位。
湖南省防汛抗旱指揮部對強降雨防范做了提前部署，要求各地按照防汛搶險預(yù)案積極應(yīng)對，對于強降雨影響地區(qū)充分利用山洪災(zāi)害預(yù)警平臺發(fā)布預(yù)警信息，啟動廣播預(yù)警。會同縣根據(jù)預(yù)警信息提前轉(zhuǎn)移群眾3.5萬人，解救被困群眾10人，綏寧縣緊急轉(zhuǎn)移1萬余名群眾。
氣象部門預(yù)計，12日除湘東南仍有陣雨外，其他地區(qū)逐漸好轉(zhuǎn)。13日至14日，省內(nèi)又將迎來一次降水過程，湘中以南局地將有暴雨。
廣西
19萬余人受災(zāi)漓江2700余張排筏封航
據(jù)廣西壯族自治區(qū)民政廳救災(zāi)處初步統(tǒng)計，9日以來，廣西梧州、賀州、柳州、桂林、貴港等5市17個縣（市、區(qū)）因出現(xiàn)暴雨到大暴雨造成洪澇災(zāi)害。
統(tǒng)計顯示，截至11日17時統(tǒng)計，災(zāi)害累計造成19.36萬人受災(zāi)，因災(zāi)死亡2人（蒙山縣、平南縣各1人），緊急轉(zhuǎn)移安置5047人，需緊急生活救助2296人。
來自廣西海事部門消息稱，桂林從10日開始遭遇強對流天氣，局部地區(qū)出現(xiàn)雷雨大風(fēng)和強降雨、冰雹。為確保中外游客安全，桂林海事局決定，自11日6時開始對桂林漓江2700多張排筏進行封航。
受轄區(qū)大范圍降雨影響，漓江市區(qū)段水位10日18時達145.8米。洪峰11日11時到達陽朔，水位突破109米，創(chuàng)今年來漓江水位新高，超陽朔縣防汛抗旱指揮部公布的105.6米排筏封航水位線高3米。
漓江排筏封航令下達后，陽朔海事處聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、漓江排筏公司和涉水職能部門深入各排筏碼頭，督促排筏公司和筏工嚴(yán)格落實水上交通管制措施。同時，海事部門派出海巡艇加強對管制水域的巡航檢查，嚴(yán)防排筏冒險航行。
由于當(dāng)前漓江水位暫未漲至旅游船舶封航水位線，此次封航只涉及排筏。
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青島擋土墻倒塌18死3傷
昨天5點48分，山東省再生能源公司黃島生產(chǎn)加工點因暴雨積水導(dǎo)致?lián)跬翂Φ顾瑝旱孤毠ぞ幼〉陌宸�。事故造�?8人死亡，3人受傷，傷者沒有生命危險。一堵?lián)跬翂Φ顾鸀楹螘斐扇绱舜蟮娜藛T傷亡，引人關(guān)注。
擋土墻倒塌壓毀宿舍
昨天5點48分，位于辛安街道辦事處的山東省供銷社所屬山東省再生資源公司黃島一生產(chǎn)加工點因暴雨積水導(dǎo)致土壤松動，擋土墻倒塌，壓倒職工居住簡易板房。事故發(fā)生時，板房內(nèi)共有40人，其中21人被埋。事故造成18人死亡，其中包括8名女性，另有3人受傷。
昨天上午，受傷的3名工人被送往青島大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院接受救治。黃島區(qū)外宣科一名工作人員介紹，3人中一人全身多發(fā)性骨折，另外兩人頭部受傷，3人均無生命危險。
據(jù)媒體報道，山東再生資源公司黃島加工點有3排廠房，出事的員工宿舍在最南邊，距離擋土墻大約半米。被壓垮的宿舍板房每間約15平方，放置4張雙層床。擋土墻倒塌后，7間板房被壓垮，當(dāng)時員工尚未起床。
記者在現(xiàn)場看到，廠房后是一排長四五十米的臨時板房，左側(cè)板房完好無損，上面寫著“宿舍1”至“宿舍7”，右側(cè)“宿舍8”至“宿舍14”全部被擋土墻壓垮。
記者看到坍塌的擋土墻有2米多高，高出板房30厘米左右。從坍塌墻體看，擋土墻是用磚塊和石頭壘起來的。另外一半墻沒有倒塌，才讓“宿舍1”至“宿舍7”內(nèi)的工人幸免于難�，F(xiàn)場工作人員表示，沒有塌的一半墻現(xiàn)在也很危險，因此封鎖了現(xiàn)場。
昨天，青島消防出動3個中隊官兵和兩條搜救犬參與了搜救，至上午9點50分，現(xiàn)場搜救工作結(jié)束。
大部分工人來自臨沂
記者11日上午來到事發(fā)加工點門前，公安部門已經(jīng)封鎖現(xiàn)場，門口路兩邊停著救護車和警車等。一些死傷者家屬不斷趕到�，F(xiàn)場工作人員在詢問后，安排他們乘車去醫(yī)院認(rèn)領(lǐng)死者遺體，并處理善后事宜。
楊洪天是一位女死者的姐夫，他告訴記者，死者家人在山東臨沂，他在青島，所以先趕到了現(xiàn)場。記者了解到，這個加工點大部分工人都來自臨沂。
負(fù)責(zé)家屬安置的黃島區(qū)辛安街道辦事處工作人員李書亭介紹，截至昨天下午6點，只有兩三位死者家屬還沒有趕到青島。對于賠償相關(guān)的問題，李書亭表示并不清楚。
黃島區(qū)委宣傳部外宣科王科長稱，事故發(fā)生后安監(jiān)、公安等相關(guān)部門已經(jīng)第一時間介入，目前相關(guān)工作組正在對此事進行調(diào)查。
事故諸多問題待解答
黃島區(qū)委宣傳部官方微博稱，前晚至昨天，黃島區(qū)平均降水量82.5毫米，最大點達131毫米，達到暴雨級別。此前，青島市曾派增雨飛機實施人工增雨。
工廠附近群眾對記者說，這個工廠在一個小山坡上，降雨形成的水流并不會沖塌擋土墻，但因為降雨時間長，墻內(nèi)全部滲進了雨水，加上5級至6級大風(fēng)，擋土墻就瞬間坍塌了。
有工人對記者表示，土堆之前已疏松，但無人及時管理。擋土墻體處于低洼處，維護不到位，事前沒有任何預(yù)警。
一名結(jié)構(gòu)工程師對京華時報記者表示，在看了新聞報道之后認(rèn)為事故原因主要是由于積水導(dǎo)致，“靠近板房的土體壓縮模量下降，土體均勻性降低，另一側(cè)的土體水分增加，增加了擋土墻的負(fù)重”。該結(jié)構(gòu)工程師表示，工人板房距離擋土墻太近，沒有足夠的安全距離，一直存在的安全隱患沒有及時整改使得事故造成重大傷亡。
對于為何要在擋土墻附近建職工宿舍，為何職工宿舍是臨時板房，是否只是過渡性措施，擋土墻有無質(zhì)量問題以及相關(guān)人員的責(zé)任，諸多問題仍有待調(diào)查。
講述
咔嚓一聲房就塌了
記者在青島大學(xué)附屬醫(yī)院見到了驚魂未定的付兆德，他今年56歲，是春節(jié)過后應(yīng)聘到這個工廠工作的。他說：“我半夜起來解手，雨下得很大，看了一下時間是半夜3點多�；厝ヒ院缶徒又耍蝗宦犞青暌宦暦烤退�，當(dāng)時根本來不及反應(yīng)。”
付兆德的床鋪就是記者在現(xiàn)場看到的8號宿舍靠外側(cè)上下鋪的下鋪，是坍塌宿舍中受影響最小的床鋪。“因為是在外側(cè)，又是下鋪，所以沒有砸著我，但是房頂?shù)陌遄佣級涸诹舜策叄彝撇婚_，人出不來。后來是其他工友推開板子，把我拉了出來。”他說。
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